Come nasce un Prototipo ACH

La progettazione parte dall'ingegno di Andrea, ma soprattutto da accurati calcoli, studi e disegni, per rendere il mezzo innanzitutto sicuro e senza dubbio performante, tenendo sempre conto dei requisiti richiesti, elaborando in partenza sotto ogni aspetto l'intero prototipo così per poi passare alla fase di lavorazione

La lavorazione parte dalla costruzione del telaio, lo scheletro di questi prototipi, parte molto importante che viene studiata ed assemblata con molta cura interamente in casa; dopo ripetuti controlli si passa alla verniciatura professionale a polvere così ottenendo una qualità superiore sia a livello di finitura che di tenuta meccanica offrendo così un prodotto di alto livello curando fin da subito ogni minimo particolare.

La fase successiva è quella di pannellatura, creando così la "cella" del pilota, per la sicurezza ma anche per supportare i vari pezzi che andranno assemblati, misurando tutto nei minimi particolari, rivettando il tutto molto accuratamente.

Iniziando così a costruire i vari pezzi, un ad uno, tutti interamente disegnati, progettati e costruiti da Andrea.

Dalle cose più visibili, ad esempio la pedaliera..

..A quelle meno visili, ma sicuramente importanti.

Studiando inoltre fin da subito la forma della scocca per rendere i Prototipi Chiavenuto più aerodinamici per aumentare così le prestazioni del mezzo, non dimanticando mai di certo che anche l'occhio vuole la sua parte.

La fase più delicata e difficile sicuramente è la progettazione del motore, il cuore di questi prototipi, senza dubbio ruggente, nascendo dalla fusione di due motori motociclistici; Andrea con abile maestria e grande ingegno da vita ai suoi bolidi, a cui non manca di certo la potenza e rendendoli così assolutamente competitivi.

Si passa così all'assemblaggio di tutti i pezzi, senza mai tralasciare nulla, fondendo potenza e sicurezza, costruendo mezzi dalle alte prestazioni, curando inoltre anche l'estetica. Dando forma così ai Prototipi da asfalto..

.. E ai Prototipi da ghiaccio.

Le fasi di lavorazione si intersecano tra la realizzazione della scocca in vetroresina, fatta totalmente a mano seguendo una procedura lunga partendo dal disegno, allo stampo, alla creazione della vetroresina che verrà poi rifinita ed infine verniciata.

Ed alla realizzazione di tutti i pezzi necessari, fatti e curati interamente da Andrea, assieme alla progettazione dell'impianto elettrico, delle parti in carbonio e lo scarico.

Tutto viene testato, provando per primo personalmente Andrea i mezzi, così da essere certi del proprio operato, offrendo garanzia e sicurezza nei suoi Prototipi.